禁止+回收，共享电动车只是“昙花一现”？绿柱杜鹃

禁止+回收，共享电动车只是“昙花一现”？

（中国 益春）近几年来，“共享短唇乌头经济”模式可谓是风头正盛，并且这种模式正在改变现有的商业模式和网络运营模式，2016年从直播大战、分答、Prisma、人工智能，再到ofo与摩拜单车的吸金大赛，我们的朋友圈被轮番刷屏。“共享经济”以其价格低廉的产品服务，协同式的市场思想迅速进入我们的视野和生活。而今，我们要提到的，就是共享电动车。

据了解到，共享电动车首次出现是在2016年12月中旬，在2017年初至四月中旬达到顶峰并迅速发展，各个品牌的共享电动车齐头并进大有“一飞冲天”之势，但随之而来的各种问题也是多如牛毛，这盆冷水也是迎头盖脸的浇了下来，让各个企业也都稍微冷静了不少。

杭州多家共享电动车下架

早在今年四月以来，杭州市便制订了相关租赁型电动车指导意见。初步提出暂时禁止发展共享电动车，并指出了共享电动车方面的相关隐患，其中最大的几个问题的便是车辆不符合国家标准，骑行者未经相关培训易引起安全问题，扰乱交通环境。

今年9月份杭州交通，城管，公安三部门联合发出的公告提出，各企业须将旗下的共享电动车于9月28日前清理完毕并做好保证金退还等一系列工作。在国庆前夕便有禁令表示，相比电动车的安全隐患来讲，短途出行适宜通过公共交通来实现。

据记者了解到，今年以来，国家下达了多项对于共享电动车的相关法律法规。包括之前的限行，需挂牌上路等相关要求外，对于共享电动车的使用方面也规范了相关标准。但即便如此，仍有多家电动车租赁企业向城市投放了大量共享电动车。其中最有标志性的还是骑电单车，小良出行，云马出行这几家电动车平台。

十一期间，记者走访杭州西湖区发现，仍有少数共享电动车放在公园以及人行路边。多个路口仍然停有“骑电”等品牌的共享电单车，记者随即下载了相关app发现软件尚能使用，并且电动车使用正常。

多地对共享电动车下禁令为哪般？<皱稃雀稗/p>

当前社会上电动车问题频发，而对于目前的互联网而言，共享电动车应该是符合发展趋势的产物，但共享单车的成长之路明显并不太平，导致上线几天被叫停的现象时有发生。为什么同为共享经济，电动车的待遇就如此差呢？

首先是我们最关心的安全问题，电动车较自行车而言，安全保障更低，遇到紧急情况，电动车时速高，质量大，存在的安全隐患就更大。再加上使用频次增多，电动车的修理程序和安全排查较自行车更复杂，如不能及时解决问题，每一次使用都是对用户安全的挑战。再而言之，骑行者水平也参差不齐，交通意识淡薄的情况下，就会做出，拥堵交通，违规变道，擅闯红灯等违规事件。为城市安全和自身安全造成严重压力。

其二便是政策方面不通过，发展受制约，对于电动自行车的要求，自1999年就已经明文规定，电动自行车最高车速应不大于20km/h，且需要具备良好的脚踏骑行功能”。而如今，大规模私家电动车都存在监管难度大，上牌范围小，安全隐患高，而共享电动车明显处于发育期，还没有完善的相关规定对此能做出规范，自然政府方面就不推荐发展。

早在此之前，全国很多地方都对电动自行车进行限制，这也让电动单车遭遇违法的困扰。日前北京交管部门连续两次紧急叫停共享电车，小蜜、电斑马因粗齿黔蕨不符合标准、未上牌照、存在安全隐患等原因被约谈。“7号电单车”登陆深圳一天后，深圳市交管部门对运营公司负责人进行约谈。交管部门表示，深圳90%道路没有非机动车道，不适合发展电单车。尽管多地交警表示要依法管理，积极推动发展共四川丁香享电动自行车的使用，支持共享电单车健康、规范发展，但如何解决共享电单车的合法性问题仍不明确。

而市民则对此问题持多种态度，大部分市民认为共享电动车出行方便而且费用低，希望市内能够多提供此类电动车。也有一部分市民认为，电动车方面法律法规仍不完善，牵扯到的交通问题也不容小觑，所以认为应该出台相关法规后再进行市场投入。而少数市民则持观望态度，他们表示日常方面公交完全可满足日常出行，共享电动车可有可无影响不大。